甲醇 寻求成本支撑

2019年06月19日 09:27 来源: 期货日报

当前,甲醇基本面供强需弱态势没有得到根本性改变,上游成本支撑力度不及预期,后期甲醇期现价格或延续振荡下跌态势。

供应宽松? 产能释放空间充裕

去年四季度以来,甲醇装置开工率持续处于历年高位,今年4—5月西北地区春检开工率虽然出现季节性下滑,但仍高于往年同期水平。

据了解,前期检修的东华能源60万吨产能,其中30万吨仍在检,另外30万吨半负荷运转,预计本月底将完全恢复正常;陕西神木化工6月10日、17日分别开始检修40万吨/年和20万吨/年甲醇装置;内蒙古世林化工产能为30万吨的甲醇装置正在检修,预计月末恢复正常运行。

新的检修计划方面,兖矿榆林能化60万吨装置自6月25日起检修30天;陕西咸阳化学60万吨装置6月底至7月底检修;山西同煤60万吨装置6月中旬开始检修20天。

今年6月是我国第18个安全生产月,从历史数据来看,6月上下游开工率均将阶段性回落,甲醇装置检修环比有所增加是例行操作,不会冲击下游产业链。同时,西北地区煤制甲醇装置生产利润虽有下滑但仍然可观,当前正处于检修期的甲醇装置,后期将成为产能释放的稳定来源。

下游产品利润微薄? 需求趋弱

5月初以来,全球贸易摩擦加剧,原油价格大幅下探,甲醇下游产品价格低迷,利润普遍下行。以甲醇制醋酸为代表的传统下游和以甲醇制丙烯为代表的新兴下游全面走弱。

醋酸作为PTA生产过程中的重要溶剂,需求快速萎缩,装置开工率从高位区间坠落至历史同期低位,甲醇需求随之锐减。受原油价格低迷影响,同属于甲醇传统下游的二甲醚、MTBE开工率也呈现下行态势。

新兴下游情况与之类似,烯烃价格跟随原油价格走低,甲醇制烯烃利润受到挤压,部分装置存在提前检修动能。

甲醇高库存态势未有明显改观

供强需弱导致甲醇库存超额累积,年初以来,甲醇库存持续处于历史高位区间,产业链下游压力逐步向上游传导,煤制甲醇利润波动下行。

此前甲醇价格低位振荡,有现货背景的贸易商比较关注山东南部的煤制甲醇成本,当时山东南部等高成本地区的煤制甲醇利润被压缩到极低位置。期货盘面上,甲醇价格数次试探2360元/吨后均迅即回升。最终基本面供强需弱状况得到市场认可,盘面跌破2360元/吨关键位。从上下游利润分配角度看,煤制甲醇行业相对下游环节仍处于产业链优势地位,内蒙古等西北优势产区利润与2015年年初和年末的利润水平相比仍有挖潜空间。因此,笔者认为当前甲醇市场更可能是反弹而不是反转。

综上所述,甲醇价格或继续寻求成本支撑。预计甲醇后期将振荡向下,建议前期卖保头寸继续持有,盘面反弹至2360元/吨上方后积极把握卖出保值机会。

(责任编辑:徐自立)

6月19日国内原油期货涨1.17% OPEC尚未决定延续减产

2019年06月19日 15:06 来源: 中国经济网

中国经济网北京6月19日讯 今日,上海国际能源交易中心日间盘原油期货合约高位波动,成交活跃,持仓减少。国际油价周二(6月18日)油价大涨,美油涨超4%,贸易忧虑缓和,减少了最近几周预期下降的经济增长路径给油市带来的沉重压力;此外,中东地区的紧张局势也给油市提供了支持。

截至6月19日日间收盘,国内原油期货主力1908合约收报424.8元,涨1.17%或4.9元;结算价为425.2元;成交量为396952手;持仓为47896手,日盘持仓减少98手。

截至6月18日收盘,纽约商品交易所7月交货的轻质原油期货价格上涨1.97美元,收于每桶53.90美元,涨幅为3.79%。同日,8月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨1.2美元,收于每桶62.14美元,涨幅为1.97%。

据中新网报道,6月16日,沙特能源大臣法力赫表示,OPEC近期将召开会议,他希望OPEC能就延长减产协议达成共识。法力赫在6月稍早曾表示,OPEC接近就延长减产协议至6月以后达成一致,不过仍需与参与减产协议的非OPEC国家进行进一步磋商。

此次法力赫16日说:“我们希望,在两周后的维也纳会议上,我们可以就延长(减产)协议达成共识。”OPEC可能于7月的第一周在奥地利维也纳举行会议。据悉,OPEC原定于6月25日开会,随后在6月26日与俄罗斯等其他产油国进行会谈,但因故推迟。

据新华社消息,地中海东部近年发现油气资源,塞浦路斯和土耳其围绕资源多次闹纠纷。塞浦路斯与埃克森美孚公司等多家能源巨头签订勘探和开采协议;土耳其则授予土耳其石油企业开采许可。塞浦路斯指认土耳其“侵犯”塞浦路斯专属经济区。针对塞土纠纷,欧盟多国领导人14日在马耳他开会时力挺塞浦路斯,警告土耳其“停止非法活动”。

美国代理国防部长沙纳汉17日宣布,美军将再向中东增兵约1000人,以应对当地“威胁”。而此前,伊朗方面刚刚宣布,将不再履行伊朗核问题全面协议中对浓缩铀和重水储量的限制。沙纳汉17日表示,未来美军将继续密切关注该地区局势发展,并根据需要调整美军兵力部署,但美方不寻求与伊朗开战。

(责任编辑:徐自立)

6月19日国内黄金期货跌0.29% 欧美宽松预期促金价震荡

2019年06月19日 15:09 来源: 中国经济网

中国经济网北京6月19日讯 今日,上海期货交易所日间盘黄金期货合约低位波动,成交活跃,持仓减少。周二(6月18日)美元变动不大,因在美联储周三宣布政策决定前,交易商不愿大举押注。金价剧烈震荡,此前美国总统特朗普的讲话燃点市场对贸易争端将很快终结的希望,削弱了黄金的避险需求。

截至6月19日日间收盘,国内黄金期货主力1912合约收报304.3元,跌0.29%或0.9元;结算价为304.45元;成交量为461924手;持仓为438130手,日盘持仓减少16402手。

截至6月18日收盘,纽约商品交易所黄金期货市场交投最活跃的8月黄金期价上涨7.8美元,收于每盎司1350.7美元,涨幅为0.58%。

据新华社消息,当地时间18日,英国保守党领袖竞选举行第二轮投票。结果显示,前外交大臣鲍里斯·约翰逊夺得126票,持续领先。脱欧事务大臣多米尼克·拉布仅获30票支持,惨遭淘汰。目前,保守党领袖竞选人降至5人。其余4位候选人分别是:外交大臣杰里米·亨特、环境大臣迈克尔·戈夫、国际发展大臣罗里·斯图尔特和内政大臣萨吉德·贾维德,分别获得46票、41票、37票和33票。他们将与约翰逊一起,进行第三轮投票。

英国商会公布最新的经济预期,将2020年英国经济增长预期自1.3%调降至1.0%,并将2021年预期自1.4%调降至1.2%;此前英国商会已将2019年预期自1.2%上调至1.3%,主因是年内股市维持积极。但明后两年的经济增长料将疲弱,主因是库存水平处在历史高位,企业投资料将放缓。

欧洲央行行长德拉基18日称,如果通胀没有回到目标位,欧央行将再次放松政策。德拉基在葡萄牙辛特拉出席欧洲央行年度大会时表示:“若情况没有改善,通胀朝我们目标持续回升的势头受到威胁,则将需要采取额外的刺激措施。”

美国联邦公开市场委员会(FOMC)周二(6月18日)开始为期两天的会议,将在周三会议结束时发布政策声明和经济预测。市场预计FOMC将把指标隔夜政策利率维持在目前2.25%-2.5%的区间不变。但5月就业增长放缓、贸易争端和疲弱的通胀数据,令人们对美联储发表鸽派言论的预期增强。

(责任编辑:徐自立)

江西打造大健康多元化产业生态圈

2019年07月08日 16:03来源:江西日报钟端浪

本报讯 (记者钟端浪 实习生龚子樱)近日,记者从省卫生健康委获悉,我省即将揭牌的江西省中医药·大健康产业总部基地,将全力打造以中医药为特色的大健康资产、资本、资源、资讯多元化产业生态圈。

近三年来,我省经过调研、论证,在江西省中医药产业投资集团(筹备组)的积极努力下,基地建设已接近尾声。“建成后的基地将立足江西,面向全国,辐射全球,具有极强的产业聚集效应与价值。”据省卫生健康委相关负责人介绍,基地将引进生物医药、健康管理、健康服务、中医康养、健康科技、创新食疗、健康金融等密切相关产业,形成大健康全产业链总部经济集群,着力打造明星健康产品和构建健康服务八大平台:市场营销平台、科研创新平台、展示体验平台、孵化加速平台、国际交流平台、医疗卫生大数据平台、教育培训平台和现代金融平台。目前,基地得到了国家相关部委、省市区各级政府的大力支持,具有明显优于其他区域的政策支持价值。

(责任编辑:宋雅静)

重庆:“三社融合”让农村产业更兴旺

2019年07月08日 17:00来源:新华网

在海拔1000多米的重庆市武隆区双河镇合兴农业专业合作社周边,占地1万余亩的高山大棚蔬菜颇为壮观。“我们合作社与周边群众形成利益共同体,发展西红柿、四季豆、黄瓜等蔬菜1万亩,覆盖周边多个村1000多户。”据合作社负责人王合兴说。

据王合兴介绍,合作社之所以发展这么好,受益于“三社融合”,即农村专业合作社、供销社、信用社等三社,分别利用生产管理、市场渠道、金融支撑等优势融合发展,共同推动农业现代化。“我们通过三社融合,在银行融资300万元,提升了蔬菜基地的硬件水平,并获得绿色产品认证,规模、品牌、效益均大大提升。”王合兴说。

合兴农业专业合作社的发展,是重庆“三社融合”带动农业现代化发展的一个缩影。在“三社融合”带动下,合川区、巫山县、奉节县、武隆区等地,一些撂荒的土地正在重新被开发,一些产品的销路也进一步拓展。

有着“中国脆李之乡”的巫山县曲尺乡,过去因市场销路窄,脆李卖不起价钱。“我们依托供销社的渠道优势,积极在外开拓市场,并联系外地经销商与专业合作社、农户对接收购,如今巫山脆李价格翻倍,每斤8-10元。”巫山县供销社主任王翼翰说,去年巫山6成以上的脆李线下销售份额由供销社贡献,同时供销社线上电商平台也销售了2500吨。

记者采访了解到,随着合作社效益提升,农民的收入也进一步提高。在荣昌区清流镇,供销社引领康元水果、鑫湖水果等5家专业合作社,创办橙缘水果专业合作社联合社,与区农商行、重庆银行合作,融资250万元,缓解7300亩“秦橙”基地资金问题。去年,已投产的2200亩基地实现产值2000万元,收益400万元,带动农户1510户增收。

“从实际运行情况来看,‘三社’通过组织形态、生产经营、利益联结、管理体制和运行机制上的科学有效融合,把生产、流通、信用三大要素融合起来,大大提升了农业产业效益,也让农村产业更加兴旺。”重庆市供销社主任李洪义说。

(责任编辑:宋雅静)

湖北工业:保目标压力增大 发力打好下半场

2019年07月08日 17:01来源:人民湖北

10.3%!这是襄阳市今年1月至5月规模以上工业增加值的增速,这一速度创下了该市2016年以来的工业最高增速。

面对日趋复杂的外部形势及下行压力,襄阳工业何以走出上扬曲线?

7月5日,来自省直相关部门负责人、各市州主管工业的副市(州)长及经信局长们来到襄阳,进厂参观,交流情况,探寻打好全省工业经济“下半场”的新办法、新思路。

在风神襄阳公司总装车间,自动传送带上是一辆辆崭新的汽车。自打该公司借力“工业化与信息化”融合,将单一生产线升级为多车型混流生产线后,生产效率大大提高。作为东风日产中高端车生产基地,面对车市深度回调,风神襄阳公司上半年产销仍保持增长。

同处襄阳的东风康明斯,今年6月19日,第300万台发动机正式下线,成为国内首批国六大排量柴油发动机,其动力、效率、安全、智能化等多项性能处于业内领先水平。

迈向高质量发展的襄阳工业,折射出我省工业经济奋力前行的蓬勃态势。

稳工业各有高招

今年以来,我省各地纷纷拿出高招、实招,力促工业经济稳增长。

黄石,我省老工业基地之一。面对年初减停产企业较多的实际,黄石在培育新兴产业的同时,以“四转”大做存量文章——

“死转活”一批,对符合国家产业政策、有望复产盘活的企业,通过兼并重组及财政、基金、规划、科技等政策,帮助其恢复生产;“负转正”一批,帮助产值负增长、但有潜力的企业恢复增长;“个转十”一批,找准发展慢的症结,及时协调解决,推动一批企业增速由个位数转向10%以上;“十转百”一批,对增势较好且有重大增长点的企业,强化跟踪调度,力争增长由10%以上迈上100%以上的翻番式增长,“一企一策”挖潜力。

以“四转”为重点,坚持一月一调度,深入监测分析,及时协调解难。目前,“四转”企业已恢复生产或启动盘活工作的13家、由“负转正”的22家、达到“个转十”的12家、实现“十转百”的3家。

襄阳,想方设法向企业注入流动性——

精准施策,出台16条措施为中小制造企业增信,设立2亿元中小制造企业应急帮扶基金,让一批中小企业享受电、气“先使用、后付费”扶持政策,相当于增加流动资金1.3亿元;企业缴纳社保由月改季,临时增加企业流动资金2亿元;启动供应链金融服务,对东风汽车股份公司、东风康明斯发动机公司等主机厂的143家配套企业推行账款即收即付,增加流动资金1.7亿元。

在黄冈,抓工业的发条不断拧紧——

每月一次重大项目集中开工;每季一次项目建设拉练;对工业项目考核依绩排序、依序奖惩,推动一批亿元以上制造业项目开工建设。

在宜昌,抓技改力度不松——

从智能制造、绿色制造、产品质量等三方面完善工业技术改造项目库,实行动态批次管理,接连新谋划2轮工业技改项目。聚焦重大项目、续建项目强化协调服务,力争早建成、早投产、早见效。

各出实招,工业趋稳。上半年,全省工业经济运行稳的态势、进的势头、好的局面持续巩固。1月至5月,全省规模以上工业增加值增长9.1%,高于全国3.1个百分点,居全国第2位、中部并列第1位;新增规上企业816家,累计产值增长160.9%;规模以上工业企业营业收入利润率6.03%,居中部第1。

下半程还需加力

审视半年工业“成绩单”,在“稳”与“进”的同时,省经信厅分析,我省工业经济仍存在一些潜在性问题,下半年稳增长、保目标压力增大,不容丝毫懈怠——

从产业结构看,重点行业增速回落。汽车行业处于行业洗牌期和产业调整期,烟草行业增幅高开低走。

从区域结构看,重点地区增速下滑。1月至5月全省17个市州中,有11个规上工业增速环比回落。

从投资结构看,工业投资增速放缓。1月至5月,全省工业投资同比增长11%,同比、环比回落2.1、0.1个百分点,17个市州中有9个增幅同比回落。

从增长动力看,新旧动能转换不畅。一方面传统支柱产业后劲不足,另一方面新动能支撑不足。

从外部环境看,经贸摩擦滞后性、传导性、长期性影响开始显现。

面对复杂形势,7月5日在襄阳召开的全省上半年工业经济运行调度会提出,保持定力,奋力冲刺下半年。

抓好精准分析调度。紧盯汽车、烟草、电力等重点行业,建立龙头企业预警调度机制,强化重大增长点帮扶服务;紧盯重点市州,坚持月通报、季督办;抓实企业稳规进规,扭转进不抵退态势。

抓投资上技改。省级5.4亿元转型升级专项资金立即切块下达;地方工业技改项目2018年至2020年新增财力全部奖补给企业;围绕“一芯两带三区”发展布局,做大做强十大重点产业,推进5G技术研发和商用,围绕芯屏端网、新能源汽车等重点产业,持久开展产业链招商。

抓落实优环境。加大工业高质量发展三年工作方案等重大政策督办落实力度,提升企业获得感;加快中小及民营企业清欠进度,确保完成年度任务;多管齐下,实施多形式银企保基融资对接,缓解中小及民营企业融资难题。(记者 吴文娟 姜远海 通讯员 王翼)

(责编:张隽、关喜艳)10.3%!这是襄阳市今年1月至5月规模以上工业增加值的增速,这一速度创下了该市2016年以来的工业最高增速。

面对日趋复杂的外部形势及下行压力,襄阳工业何以走出上扬曲线?

7月5日,来自省直相关部门负责人、各市州主管工业的副市(州)长及经信局长们来到襄阳,进厂参观,交流情况,探寻打好全省工业经济“下半场”的新办法、新思路。

在风神襄阳公司总装车间,自动传送带上是一辆辆崭新的汽车。自打该公司借力“工业化与信息化”融合,将单一生产线升级为多车型混流生产线后,生产效率大大提高。作为东风日产中高端车生产基地,面对车市深度回调,风神襄阳公司上半年产销仍保持增长。

同处襄阳的东风康明斯,今年6月19日,第300万台发动机正式下线,成为国内首批国六大排量柴油发动机,其动力、效率、安全、智能化等多项性能处于业内领先水平。

迈向高质量发展的襄阳工业,折射出我省工业经济奋力前行的蓬勃态势。

稳工业各有高招

今年以来,我省各地纷纷拿出高招、实招,力促工业经济稳增长。

黄石,我省老工业基地之一。面对年初减停产企业较多的实际,黄石在培育新兴产业的同时,以“四转”大做存量文章——

“死转活”一批,对符合国家产业政策、有望复产盘活的企业,通过兼并重组及财政、基金、规划、科技等政策,帮助其恢复生产;“负转正”一批,帮助产值负增长、但有潜力的企业恢复增长;“个转十”一批,找准发展慢的症结,及时协调解决,推动一批企业增速由个位数转向10%以上;“十转百”一批,对增势较好且有重大增长点的企业,强化跟踪调度,力争增长由10%以上迈上100%以上的翻番式增长,“一企一策”挖潜力。

以“四转”为重点,坚持一月一调度,深入监测分析,及时协调解难。目前,“四转”企业已恢复生产或启动盘活工作的13家、由“负转正”的22家、达到“个转十”的12家、实现“十转百”的3家。

襄阳,想方设法向企业注入流动性——

精准施策,出台16条措施为中小制造企业增信,设立2亿元中小制造企业应急帮扶基金,让一批中小企业享受电、气“先使用、后付费”扶持政策,相当于增加流动资金1.3亿元;企业缴纳社保由月改季,临时增加企业流动资金2亿元;启动供应链金融服务,对东风汽车股份公司、东风康明斯发动机公司等主机厂的143家配套企业推行账款即收即付,增加流动资金1.7亿元。

在黄冈,抓工业的发条不断拧紧——

每月一次重大项目集中开工;每季一次项目建设拉练;对工业项目考核依绩排序、依序奖惩,推动一批亿元以上制造业项目开工建设。

在宜昌,抓技改力度不松——

从智能制造、绿色制造、产品质量等三方面完善工业技术改造项目库,实行动态批次管理,接连新谋划2轮工业技改项目。聚焦重大项目、续建项目强化协调服务,力争早建成、早投产、早见效。

各出实招,工业趋稳。上半年,全省工业经济运行稳的态势、进的势头、好的局面持续巩固。1月至5月,全省规模以上工业增加值增长9.1%,高于全国3.1个百分点,居全国第2位、中部并列第1位;新增规上企业816家,累计产值增长160.9%;规模以上工业企业营业收入利润率6.03%,居中部第1。

下半程还需加力

审视半年工业“成绩单”,在“稳”与“进”的同时,省经信厅分析,我省工业经济仍存在一些潜在性问题,下半年稳增长、保目标压力增大,不容丝毫懈怠——

从产业结构看,重点行业增速回落。汽车行业处于行业洗牌期和产业调整期,烟草行业增幅高开低走。

从区域结构看,重点地区增速下滑。1月至5月全省17个市州中,有11个规上工业增速环比回落。

从投资结构看,工业投资增速放缓。1月至5月,全省工业投资同比增长11%,同比、环比回落2.1、0.1个百分点,17个市州中有9个增幅同比回落。

从增长动力看,新旧动能转换不畅。一方面传统支柱产业后劲不足,另一方面新动能支撑不足。

从外部环境看,经贸摩擦滞后性、传导性、长期性影响开始显现。

面对复杂形势,7月5日在襄阳召开的全省上半年工业经济运行调度会提出,保持定力,奋力冲刺下半年。

抓好精准分析调度。紧盯汽车、烟草、电力等重点行业,建立龙头企业预警调度机制,强化重大增长点帮扶服务;紧盯重点市州,坚持月通报、季督办;抓实企业稳规进规,扭转进不抵退态势。

抓投资上技改。省级5.4亿元转型升级专项资金立即切块下达;地方工业技改项目2018年至2020年新增财力全部奖补给企业;围绕“一芯两带三区”发展布局,做大做强十大重点产业,推进5G技术研发和商用,围绕芯屏端网、新能源汽车等重点产业,持久开展产业链招商。

抓落实优环境。加大工业高质量发展三年工作方案等重大政策督办落实力度,提升企业获得感;加快中小及民营企业清欠进度,确保完成年度任务;多管齐下,实施多形式银企保基融资对接,缓解中小及民营企业融资难题。(记者 吴文娟 姜远海 通讯员 王翼)

(责任编辑:宋雅静)

上海成立人工智能产业工作领导小组

2019年07月08日 17:05来源:中国新闻网

中新社上海7月4日电 (郑莹莹)据上海市政府4日在官网发布的消息,上海市成立人工智能产业工作领导小组,由上海市副市长吴清担任组长。

人工智能已上升为上海优先发展战略,上海初步建设成为中国人工智能发展的领先地区之一。上海已拥有人工智能核心企业1000余家,居中国前列,产业发展进入“快车道”。

上海近期在人工智能领域“动作频频”。本月,上海不仅启动征集第二批人工智能应用场景解决方案,还召集来自高校、科研院所和企业的相关专家组成上海市人工智能产业安全专家咨询委员会,推动人工智能产业健康发展。

据了解,上海发展人工智能有企业集群、应用领域广泛等优势,已吸引亚马逊、BAT(百度、阿里巴巴、腾讯)、科大讯飞等一批行业创新中心和人工智能实验室纷纷落“沪”;还相继启动建设上海(浦东新区)人工智能创新应用先导区和上海国家新一代人工智能创新发展试验区。(完)中新社上海7月4日电 (郑莹莹)据上海市政府4日在官网发布的消息,上海市成立人工智能产业工作领导小组,由上海市副市长吴清担任组长。

人工智能已上升为上海优先发展战略,上海初步建设成为中国人工智能发展的领先地区之一。上海已拥有人工智能核心企业1000余家,居中国前列,产业发展进入“快车道”。

上海近期在人工智能领域“动作频频”。本月,上海不仅启动征集第二批人工智能应用场景解决方案,还召集来自高校、科研院所和企业的相关专家组成上海市人工智能产业安全专家咨询委员会,推动人工智能产业健康发展。

据了解,上海发展人工智能有企业集群、应用领域广泛等优势,已吸引亚马逊、BAT(百度、阿里巴巴、腾讯)、科大讯飞等一批行业创新中心和人工智能实验室纷纷落“沪”;还相继启动建设上海(浦东新区)人工智能创新应用先导区和上海国家新一代人工智能创新发展试验区。(完)

(责任编辑:宋雅静)

铁四院设计的上海轨道交通市域线机场联络线开工

2019年07月08日 17:17来源:中国铁道建筑报

本报上海7月1日讯(记者刘新红)6月28日,铁四院总体设计的上海轨道交通市域线机场联络线开工建设,标志着上海轨道交通市域线网络建设进入新阶段。

上海机场联络线是国家发改委首批确定的全国11条市域铁路示范线路之一,也是上海市域铁路网中的首条新建线路。该线路呈“Y”字形结构,全长68.6公里,设9个车站,设计速度每小时160公里,计划2024年建成投运。届时,虹桥和浦东两大综合交通枢纽间的运行时间将控制在40分钟以内,实现空铁快速联运。

上海机场联络线是铁四院在上海地区承揽的第一个总体设计的大型轨道交通项目。作为上海轨道交通网络市域线首个新建项目,该线路设计复杂、功能强大,不但同时与多条轨道交通换乘,而且将使国铁列车经本线与机场线主线贯通运营,成为我国第一条与国铁共线运营的新建双线市域铁路,从而使上海市城市轨道交通辐射范围延伸至南京、杭州等周边区域。该项目的推进和建设将进一步稳固铁四院在市域铁路设计领域的领先地位。

(责任编辑:宋雅静)

汽车业厚积薄发70年 新能源车弯道超越

2019年07月11日 07:34来源:证券日报

■本报记者 龚梦泽

造中国自己的汽车,这是一个民族的梦想。70年来,从苏联援建到“闭门造车”,从合资合作到自主研发,从跟随学习到赶超引领,中国的汽车梦想从未泯灭,探索的脚步从未停息。如今,我国已连续10年成为全球最大的汽车产销国。

这一成就的取得,追源溯流,与国家在不同时期制定推行的与时俱进的产业政策密切相关。40年来,通过政策引导和自主创新,中国已成为全球范围内汽车电动化、智能化、共享化发展方向的积极倡导者和引领者。

从无到有到引入外资

中国汽车工业在摸索中发展

新中国成立初期,百废待兴,百端待举,孱弱的汽车工业,承载着党和国家、亿万民众的深切期待。为发展国民经济,国家决定成立自己的汽车厂。在上世纪五六十年代,我国一汽、二汽、上汽“三大”厂相继建成投产。

1958年5月5日,东风牌CA71型轿车在一汽试制成功,送往北京向党的八大献礼。当小轿车开进中南海时,毛主席兴奋地说:“好啊,坐上我们自己造的小汽车了!”

经过二十多年“自力更生式”的发展,虽然我国已经建成了独立的汽车工业制造体系,但却游离于世界汽车工业发展潮流之外。“三大”成立后的几年,全国各地陆续上马了汽车及汽车配件项目。事实上,从上世纪五十年代开始,中国汽车工业一直在与新中国经济建设同频共振,和着时代脉搏有力跳动。

1978年,党的十一届三中全会作出了实行改革开放的重大决策。随着对外交流逐步增多,国家正式引入外资企业,中国汽车工业步入快速发展轨道。1983年,中国第一家合资企业北京吉普成立。随后,在八十年代末九十年代初,天津引进日本技术成立夏利汽车、广州引进法国标致汽车成立广州标致汽车厂、上海引进德国大众成立上海大众汽车厂。以北京吉普、天津夏利、广州标致这新兴的“三小”为潮流,合资品牌一时间风起云涌。国人坚信以市场可以换到技术,外国人则认定中国是全球最后一个汽车暴利市场。

然而,随着大众先后结盟上汽、一汽两大汽车阵营,几近垄断了中国轿车业的生产和销售,引起了行业主管部门的关注。1994年,国家汽车产业政策出台,对整车合资生产企业的发展做出了“最多两个伙伴、中方股份比例不得低于50%、要求合资企业本土化技术开发”等一系列规定。

合资与自主,是中国汽车行业绕不开的话题。直到上世纪九十年代,中国本土车企的发展,基本上是与合资合作相伴而行的。业内有声音担忧,合资就像汽车行业的“鸦片”,时间长了就会上瘾,会患上合资合作依赖症,影响自主品牌的发展。

事实上,这种担忧不无道理。在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来,当年夏利坚持自主,与丰田合资发展天津丰田汽车的创新合资模式,体现了合资支持自主的良好发展思路。“但企业是没有地位的,只有集团的行政单位才有地位,因此生产企业与国际公司的合资模式逐步变为集团公司的合资模式,企业丧失了独立发展的空间,沦为汽车集团的下属单位。”

“市场换技术”,这是中国汽车产业政策对外开放的初衷。但是效果并不十分理想,合资企业的产品核心技术仍牢牢掌握在外资企业手里。如何看待合资合作和自主品牌之间的关系,如何利用好合资合作发展自主品牌,成为中国汽车企业面临的一个普遍性课题。正如一汽进出口有限公司高级经理冷长春所言:“我国汽车制造业产业体系强大,但还需要更加充分的竞争的洗礼。”

自主品牌崛起

由大转强的必由之路

进入新世纪以来,中国汽车业迎来了高速发展时期。然而在部分业内人士看来,中国“汽车大国”的本质,只是外国汽车品牌的“全球最大市场”,自主品牌在本土市场上却处境艰难,生存空间被挤压的越来越小。

原机械工业部部长何光远对此感触颇深,“在一个合资企业中,我们的企业在产品问题上基本没有发言权,任何一个小小的东西要更改,都要拿到国外去认证,拖很长时间,这不是我们奋斗的目标。”何光远认为,中国汽车未来发展的目标与方向,应该是通过合作实现自我提升,真正把中国的自主品牌搞上去。

对于中国汽车业来说,如何在合资汽车企业的强势下拓展自主品牌的发展空间,如何使中国从“汽车大国”向“汽车强国”迈进,成为政府及几代中国汽车人努力的方向。

从2004年到2009年,一系列的汽车产业政策陆续颁布,最终促成了《汽车产业调整和振兴规划》的出台。该规划提出,“通过兼并重组,形成2家-3家产销规模超过2000万辆的大型汽车企业集团,产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。”

政策不断优化,中国汽车坚持“大集团”发展的战略更加坚定,对自主品牌的支持也一如既往。可喜的是,在2016年之后,随着中国经济快速发展,居民购买力不断提高,自主品牌汽车迎来了快速发展。2016年10月20日,领克品牌诞生于柏林,这是吉利汽车旗下首个面向全球的高端品牌。无独有偶,长城汽车也走出与领克类似的发展路径,2016年其旗下高端SUV品牌魏派-WEY发布,剑指现代、丰田和本田等日韩品牌。

同时,长安、上汽、奇瑞、江淮、北汽、众泰和比亚迪等一大批自主品牌也都无一例外,均在海外建厂或建立研发中心。截至2016年,奇瑞汽车海外工厂数量已达到17个,产能21万辆;2017年2月份,江淮汽车在墨西哥建厂;2017年 6月份,上汽宣布在印度成立全资子公司,将名爵品牌引入印度。

根据中国汽车工业协会的数据统计,2011年至2018年期间中国品牌乘用车市场份额表现稳定,分别为42.3%、41.9%、40.3%、38.4%、41.3%、43.2%、43.9%和42.1%。对此,中国汽车工业协会常务副会长董扬表示,得益于改革开放政策和经济全球一体化潮流,汽车行业以开放促改革,顶住压力自主创新,产业不断壮大。“更多国外品牌进入中国市场,外资股比的逐步取消,市场竞争更加激烈,将激励国产品牌的崛起和发展,倒逼产业加快转型升级。”

企业体量方面,《证券日报》记者注意到,今天的中国汽车行业,已有多家企业跻身世界500强之列。2004年,上汽成为首家进入世界500强的中国车企;到2016年,上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、吉利等7家企业先后进入世界500强,中国车企正在成为一股不可忽视的力量。

新能源“弯道超车”

参与并引领新产业变革

随着全球能源紧缺、环境污染和驾驶安全的挑战日益加大,全球汽车产业正朝着电动化、智能化、网联化、共享化方向发展。在全球节能减排的大趋势下,新能源发展已上升为我国的国家战略,政府将新能源汽车作为重点扶持的战略性新兴产业。我国新能源汽车产业从无到有,从有到产销量世界第一,呈现出了爆发式的增长,企业技术水平显著提升,一大批造车新势力如雨后春笋般遍地开花,社会认可度也不断扩大。

这其中,蔚来汽车采取高举高打的战略,从高端开始配合创新的商业模式建立新品牌,推出的首款量产车型ES8定位高性能智能电动7座SUV,直接对标特斯拉Model X;作为意在打造一款普通消费者买得起的国民智能电动车,威马汽车将首款量产车EX5定位为大众化高效智能电动SUV;小鹏汽车则另辟蹊径,注重将智能硬件、软件设计与车型完美融合,为年轻用户打造高智能进化的AI汽车。

得益于我国不断提高的零部件制造水平,目前国内几乎每家造车新势力都秉承着正向研发的造车路径,中国制造的零部件已堪与国外高精尖企业相抗衡。从电池、电机,到电控领域,大部分自主品牌都掌握了自主研发的核心能力,完全有能力满足时下市场和消费者的用车需求。

与此同时,车联网、自动驾驶、产业数字化、人机交互界面优化等新技术正不断成为消费者心目中的必选项。自主品牌车企积极与互联网龙头企业展开合作,共同推进自主品牌车型高端化,包括百度、阿里巴巴和腾讯均参与其中。

此外,随着用户对新消费的升级需求,以及以汽车为载体的大众出行效率变革,汽车出行领域出现了借助于平台经济和共享出行的共享化新模式,消费者从购买汽车向购买出行服务转变。千千万万汽车人的不断辛勤耕耘与付出,正推动着我国汽车产业向着电动化、智能化、网联化、轻量化、共享化和国际化的方向不断完成新的突破。

中国汽车工业协会原常务副理事长兼秘书长张书林表示,历经数十年风雨的中国汽车产业,终于在一个个政策接力的驱动下迸发出蓬勃昂扬的力量,从封闭、半封闭的发展阶段进入到全面开放发展的新时期。中国汽车业将在新的发展机遇和挑战中,进入竞争发展与结构调整并重、完成动力转型并实现汽车生产大国向强国转变的新时代。

多少年来,我国汽车产业在开放中融合,在融合中崛起,在崛起中竞争,在竞争中成熟。经过岁月积淀的中国汽车产业,在蹒跚走过几十年的风雨历程后,终于以一个成熟者的姿态,意气风发地站在行业前列,参与并引导着下一步产业变革的来临。

(责任编辑:刘朋)

煤炭行业专家企业齐聚山西共商煤矿瓦斯抽采利用技术新发展

2019年07月11日 11:10来源:中国新闻网

中新网晋城7月11日电(杨静)7月10日至11日,全国煤矿瓦斯抽采利用现场会暨能源革命论坛在山西晋城举行,煤炭行业专家及相关企业代表聚焦煤矿瓦斯抽采利用,交流重点产煤地区先进经验,推广先进适用技术,以期采取有效措施,推动煤矿瓦斯抽采利用再上新台阶。

国家能源局副局长刘宝华认为,当前,贯彻落实能源安全新战略正处在承上启下、纵深推进的重要时间节点。从能源到煤炭,从煤炭到煤矿瓦斯抽采利用,再到煤层气产业发展,须把握保障安全的首要任务、清洁低碳的转型方向和科技创新的根本动力,以此来谋划和推进瓦斯抽采利用工作。

刘宝华介绍,我国煤炭资源赋存地质条件复杂,瓦斯、煤尘、水、火、地压“五害俱全”,瓦斯灾害威胁尤其严重。国家煤矿瓦斯防治部际协调领导小组成立以来,找准并确立了瓦斯先抽后采、治理与利用并举的路子。“实践证明,瓦斯先抽后采、治理与利用并举的路子是科学有效的,值得认真总结,需要长期坚持,并在实践中不断完善和发展”。

山西蕴藏着极为丰富的煤层气资源。山西省国土资源厅数据显示,山西省含煤面积6.2万平方千米,累计探明资源储量6530.56亿吨,保有资源储量2652.84亿吨,全省2000米以上浅煤层气资源量预测为8.31万亿立方米。山西煤层气探明储量和产量产能建设在全国独领风骚,在煤层气开发利用方面具有重要的引领地位和示范作用。

近年来,山西创新管理体制机制,促进瓦斯抽采利用提质增效,构建清洁低碳、安全高效的现代能源体系,在煤矿瓦斯抽采利用方面取得了明显成效。

数据显示,2018年山西省煤层气(含煤矿瓦斯、致密气)抽采量121亿立方米,利用量815亿立方米,居全国首位。该省通过大力开展瓦斯抽采利用,促进煤矿安全生产,连续多年煤矿百万吨死亡率降到0.1以下。

“山西推进煤层气矿业权审批制度改革,持续优化产业政策,加强基础设施建设,强化技术创新,煤层气产业发展进入了加速发展时期。”山西省副省长贺天才表示,下一步山西省将通过体制和政策创新,增强能源革命的活力和动力,为全国能源革命探索路子,积累经验。

本次会议由国家能源局主办,山西省能源局、晋城市人民政府承办。会议期间,与会人员还前往晋煤集团寺河煤矿井下瓦斯抽采、晋煤寺河瓦斯发电厂等地实地参观学习。(完)

(责任编辑:杨秀峰)